Présentation du groupe Shimano XTR Di2 2015
Traditionnellement le groupe élitiste de la firme japonaise, le XTR connaît une révolution à l’automne 2014. Découvert sur le VTT de Julien Absalon au départ de la 4ᵉ manche de Coupe du Monde à Albstadt — qu’il franchira en vainqueur, contribuant à son titre final en XCO —, le XTR passe au Di2. Cette appellation Di2 de chez Shimano désigne une transmission électronique déjà développée sur la route depuis 2013. La nouveauté de la gamme : la transmission programmable Synchro Shift.
Les innovations
La fonction Synchro Shift permet de ne contrôler les dérailleurs avant et arrière que par un seul shifter : il gère de façon autonome le braquet le plus efficace selon le développement demandé, en adaptant la position des deux dérailleurs et en préservant la ligne de chaîne.
L’écran de contrôle affiche l’état de la batterie, la vitesse engagée et le mode sélectionné.
Une plus large connectivité
Les GPS haut de gamme (Edge 1000, Mio Cyclo 505 HC), après l’installation d’un boîtier de communication D-Fly, affichent les informations de la console. La nouvelle suspension Fox iCD est elle aussi pilotable depuis l’écran du Di2.
Batterie : montage interne ou externe
La batterie dispose de son témoin de charge sur la console. Shimano annonce 220 h d’autonomie, soit environ 1 000 km, pour 1h30 de charge et 500 cycles garantis. Elle se loge dans le tube de selle ou en montage externe.
Les poids (XTR Di2 M9050)
- Dérailleur avant (FD-M9070 D-type) : 115 g
- Dérailleur arrière (RD-M9050-GS) : 289 g
- Boîtier de contrôle (SC-M9050) : 30 g
- Commande de vitesses (SW-M9050) : 64 g
Les prix
- Dérailleur avant : 330 €
- Dérailleur arrière : 530 €
- Shifter (droite ou gauche) : 180 €
- XTR M9000 mécanique : à partir de novembre 2014, dès 1 719,95 €
- XTR M9050 Di2 : à partir de janvier 2015, dès 3 019,95 €